当下的汽车4S店行业，用“关不起”来形容现状再恰当不过。对于4S店投资人而言，如今早已不是想不想关店的问题，而是根本关不起。
从经营现状来看，4S店背负着诸多难以解决的现实包袱，一旦选择关店，将面临一系列棘手问题。首先是大量车辆库存积压，这些库存如何妥善处理、及时变现，成为一大难题；其次，关店行为会触犯与厂家的合作条款，面临厂家的严厉处罚；除此之外，未兑付的银行承兑汇票、拖欠供应链合作伙伴的款项，都是压在投资人身上的重担。
这就导致4S店陷入了两难的死循环：关店带来的损失，远比继续经营还要惨重，可长期坚持经营，又难逃持续亏损的命运。多数4S店每年亏损金额高达四五百万，这样的亏损幅度，没有几家投资人能长期承受。
这并非4S店走到了经营的末路，而是整个行业正经历彻底洗牌，洗牌的过程本就伴随着剧痛。对于苦苦支撑的经营者来说，若是已经难以坚持，没必要抱着“再挺两三年”的侥幸心理，不妨提前核算未来三年的预期亏损额度。若是测算亏损将达到千万级别，及时止损、果断关店才是明智之举。
当下行业内的核心议题，早已不是如何勉强维持，而是筛选优质经营方向：甄别哪些汽车品牌具备长期经营价值，哪些品牌需要及时关停；判断哪些城市还有市场空间，哪些城市已经不适合布局4S店业态。行业内加强交流探讨，即便无法让陷入困境的4S店起死回生，也能帮助经营者看清行业终局，最大程度减少亏损。
归根结底，4S店如今的困境，并非单一投资人或优秀经营者能够扭转。这是时代发展下，传统4S店业态逐渐被淘汰的行业趋势，身处被淘汰的边缘，仅凭个体的努力早已无效，这是行业迭代的必然结果。
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